Det kan se ut som du har skrudd av JavaScript i nettleseren din. Vi har prøvd å tilpasse siden for bruk uten JavaScript, men det vil dessverre resultere i noe redusert funksjonalitet
LEISURE TIME NOISE - HARMFUL TO HEARING? Noise and sound surrounds us not only at work but also in our leisure time, from birth to grave.
Prosjektet foreslår endringer i eksisterende prosedyrer for håndtering av passasjerer og bagasje på helidekk.
Det er flere faktorer som reduserer effekt av hørselsvern. Tapet er størst i rom med lavfrekvent støy. Effekten av enkelt hørselvern kan bli så lav som 5 dB dersom man ikke begrenser lekkasjen
Nye krav til støynivå I Norsk olje og gass retningslinje 66: Flights to petroleum installations er det stilt krav om et støynivå på 85 dBA inni helikoptret. Utenfor helikoptret er det så vidt kjent
Tekniske tiltak - eksisterende helikoptere Bytte av inngangsdør (EC225) Bakgrunn På EC225 er det mulig å ha inngangsdør på begge sider av helikoptret (gjelder passasjerutgaven). I dag benyttes
Målingene ble utført på land. S-92 ble målt på Sola, mens EC225 ble målt på Flesland.
Beregning - helidekkpersonell Om beregningene For helidekkpersonell er det foretatt eksempelberegninger for å se omtrent hvor mange hendelser (helikoptermottak) man kan håndtere per dag, forutsatt
Resultater - utenfor helikopter - EC225 Målt støynivå utenfor EC225. Lp,A,eq [dB] Lp,C,eq [dB] Lp,C,peak [dB] Støynivå, typisk* 106 – 112 111 – 119 – Høyeste 121 122 136 Laveste 102 108 – Foran
Status i dag Det er i årenes løp utført en lang rekke kartlegginger av støynivå og støyeksponering i tilknytning til helikoptertransport. De viktigste kartleggingene som er gjort, er: Målinger i
Beregning av støyeksponering Beregninger av støyeksponering har tidligere vært gjort både for passasjerer, piloter, bakkepersonell og helidekkpersonell. I dette prosjektet har det blitt utført