Det kan se ut som du har skrudd av JavaScript i nettleseren din. Vi har prøvd å tilpasse siden for bruk uten JavaScript, men det vil dessverre resultere i noe redusert funksjonalitet
Prosjektet har avklart hvilke operasjoner som rasjonelt sett lar seg fjernstyre og/eller automatisere. Støygevinsten er målt og og beskrevet. Kostnadsmessig viser det seg også lønnsomt å utføre
Helikopter er det viktigste transportmiddelet for offshorearbeidere som skal til og fra jobb i Nordsjøen. Stor trafikk og høyt støynivå fra maskinene gir fare for hørselskade både for passasjerene og
Det er utarbeidet detaljerte støysonekart for hver helikoptertype. I tillegg er det utarbeidet en forenklet versjon - brukerversjonen.
Tillegg etter avslutning av prosjektet Tillegg etter avslutning av prosjektet: 11.08.2014 Revidert versjon av "Rett bruk av ørepropper (videoanimasjon)" - nå også med tale. 25.08.2014
Prosesser, aktivitet / metode og verktøy Følgende begreper brukes i dette dokumentet med denne anbefalte metoden og i støydatabasen som er utviklet til støyprosjektet: Prosess beskriver hensikten med
Reell dempingseffekt Produsenter av hørselsvern oppgir dempningsverdier på ulike måter. NRR og SNR beskriver dempningsdata presentert som èn tallverdi. Produsenter kan i tillegg oppgi dempningseffekt
Administrative tiltak Nye krav til støynivå Endrede prosedyrer på helidekk Redusere støy ved heliport
Støynivå i cockpit Flere kartlegginger har vist at typiske støynivåer i cockpiten til de mest populære helikoptertypene ligger på 90 – 95 dBA. Faktorer som påvirker støynivået i cockpit, er blant
Prosjektets oppgave var å vurdere behovet for å utvikle nye metoder, standarder og utstyr for å hindre lignende ulykker og for å stoppe og begrense konsekvensene av utslipp fra undervannsutblåsninger.