Det kan se ut som du har skrudd av JavaScript i nettleseren din. Vi har prøvd å tilpasse siden for bruk uten JavaScript, men det vil dessverre resultere i noe redusert funksjonalitet
Helikopter er det viktigste transportmiddelet for offshorearbeidere som skal til og fra jobb i Nordsjøen. Stor trafikk og høyt støynivå fra maskinene gir fare for hørselskade både for passasjerene og
Det er utarbeidet detaljerte støysonekart for hver helikoptertype. I tillegg er det utarbeidet en forenklet versjon - brukerversjonen.
Gas compression areas come high on the list over areas with high noise levels. The standard solution has been to insulate the pipework connected to the compressor. However, a different solution is
Tillegg etter avslutning av prosjektet Tillegg etter avslutning av prosjektet: 11.08.2014 Revidert versjon av "Rett bruk av ørepropper (videoanimasjon)" - nå også med tale. 25.08.2014
Prosesser, aktivitet / metode og verktøy Følgende begreper brukes i dette dokumentet med denne anbefalte metoden og i støydatabasen som er utviklet til støyprosjektet: Prosess beskriver hensikten med
Reell dempingseffekt Produsenter av hørselsvern oppgir dempningsverdier på ulike måter. NRR og SNR beskriver dempningsdata presentert som èn tallverdi. Produsenter kan i tillegg oppgi dempningseffekt
Effekt av hørselvern Det er flere faktorer som påvirker hvilken effekt man får ved bruk av hørselsvern: Støyens frekvensfordeling. Bidrag av lavfrekvent støy vil redusere dempningseffekten
Nye krav til støynivå I Norsk olje og gass retningslinje 66: Flights to petroleum installations er det stilt krav om et støynivå på 85 dBA inni helikoptret. Utenfor helikoptret er det så vidt kjent
Tekniske tiltak - eksisterende helikoptere Bytte av inngangsdør (EC225) Bakgrunn På EC225 er det mulig å ha inngangsdør på begge sider av helikoptret (gjelder passasjerutgaven). I dag benyttes