Det kan se ut som du har skrudd av JavaScript i nettleseren din. Vi har prøvd å tilpasse siden for bruk uten JavaScript, men det vil dessverre resultere i noe redusert funksjonalitet
Redusere støy ved heliport Bakgrunn Målinger har vist at støy utenfor helikoptret bidrar til den daglige støyeksponeringen for helikopterpassasjerene. I tillegg er bakkepersonell på land utsatt for
Ved fremtidige anskaffelser, er det vesentlig større muligheter for å implementere tekniske tiltak enn på dagens maskiner med fastlåst design.
Bruk av hørselvern Anbefalinger til generell bruk av hørselvern, kan finnes på ”Barrierekontroll – rett bruk av hørselvern". Her kan du også finne en opplæringsvideo, som nå vises på alle heliporter
Målt støynivå på helidekk Det er blitt foretatt målinger av støynivå i et detaljert rutenett rundt de to vanligste helikoptertypene som benyttes til passasjertrafikk mellom land og norsk sokkel:
Resultater - utenfor helikopter - S-92 Målt støynivå utenfor S-92. Lp,A,eq [dB] Lp,C,eq [dB] Lp,C,peak [dB] Støynivå, typisk* 105 – 111 110 – 118 – Høyeste 115 122 138 Laveste 101 108 – Foran
Beregning - passasjerer Om beregningene For passasjerer er det foretatt beregninger for et eksempel på en tur fra land til installasjonen. Det er foretatt separate beregninger for S-92 og EC225.
En ergonomi-gruppe som representerer operatørene Equinor, AkerBP, Vår Energi og ConocoPhillips har utarbeidet flere veiledere innen ergonomi.
Norsk olje og gass' livbåtprosjekt begynte sommeren 2005. Arbeidet handlet om forbedringer av fritt-fall-livbåtene på norsk sokkel. Sommeren 2007 startet fase to av prosjektet, som tok for seg
The overall objective of the workgroup is to enable FPSO and ST operators to learn from each other to improve operations and influence future designs.