Det kan se ut som du har skrudd av JavaScript i nettleseren din. Vi har prøvd å tilpasse siden for bruk uten JavaScript, men det vil dessverre resultere i noe redusert funksjonalitet
Helikopter er det viktigste transportmiddelet for offshorearbeidere som skal til og fra jobb i Nordsjøen. Stor trafikk og høyt støynivå fra maskinene gir fare for hørselskade både for passasjerene og
Det er utarbeidet detaljerte støysonekart for hver helikoptertype. I tillegg er det utarbeidet en forenklet versjon - brukerversjonen.
Administrative tiltak Nye krav til støynivå Endrede prosedyrer på helidekk Redusere støy ved heliport
Nye krav til støynivå I Norsk olje og gass retningslinje 66: Flights to petroleum installations er det stilt krav om et støynivå på 85 dBA inni helikoptret. Utenfor helikoptret er det så vidt kjent
Prosjektet foreslår endringer i eksisterende prosedyrer for håndtering av passasjerer og bagasje på helidekk.
Tekniske tiltak - eksisterende helikoptere Bytte av inngangsdør (EC225) Bakgrunn På EC225 er det mulig å ha inngangsdør på begge sider av helikoptret (gjelder passasjerutgaven). I dag benyttes
Målingene ble utført på land. S-92 ble målt på Sola, mens EC225 ble målt på Flesland.
Resultater - utenfor helikopter - EC225 Målt støynivå utenfor EC225. Lp,A,eq [dB] Lp,C,eq [dB] Lp,C,peak [dB] Støynivå, typisk* 106 – 112 111 – 119 – Høyeste 121 122 136 Laveste 102 108 – Foran
Beregning av støyeksponering Beregninger av støyeksponering har tidligere vært gjort både for passasjerer, piloter, bakkepersonell og helidekkpersonell. I dette prosjektet har det blitt utført